2019年，加拿大基于新的空难数据，决定停飞波音737 MAX-8型号飞机。这一决定是在加拿大获得了两起致命空难之间相似性的新证据后作出的。3月10日，埃塞俄比亚航空的一架MAX-8在起飞后不久坠毁，机上157人全部遇难，其中包括18名加拿大人。这起事故发生在印尼狮航空难之后的五个月，后者也是一架MAX-8型号飞机，造成189人死亡。
加拿大交通部在经过数日的审议后，于3月13日宣布禁飞所有美制的MAX-8型号飞机。这一决定是在宣布前几小时急促作出的，原因是加拿大空管人员在欧洲的一个会议上偶然获得了新数据。这些数据显示了埃塞俄比亚航空和狮航空难之间的相似之处，促使加拿大立即停飞MAX-8型号飞机。
内部文件显示，加拿大交通部高级官员在做出决定时，考虑了多种因素，包括对加拿大航空公司的影响、航空工会的立场，以及缺乏将印尼和埃塞俄比亚两起空难联系起来的证据。
后来的调查揭示，波音的防失速软件MCAS存在问题，是导致两起空难的原因。波音的安全危机随之持续，导致了MAX-8型号飞机审批流程的变更，以及与美国司法部的和解。
2021年，加拿大批准MAX-8型号飞机重新投入使用，但到了2024年，MAX-9型号飞机的安全问题再次浮现。波音员工提出了关于安全标准和生产流程的问题，这导致公司的做法受到了进一步的审查。
